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能兼顾家用之外的需求 推荐4款新能源轿车

电车资源

【电车资源 车型导购】和传统燃油车不太一样的是,在众多的新能源车型里,轿车是消费者选择作为家用车的主要类别,其中增长最快的是A级轿车。据乘联会统计数据显示,到今年上半年为止,A级电动车的市场份额占据新能源总销量56%。这些轿车一方面能非常好的满足家用,另一方面还可兼顾其他方面的需求。为此,电车资源就给大家推荐4款市场热销的新能源轿车。

● 北汽新能源 EU5

级别:A级车

能源类型:纯电动

补贴后售价:12.99万元-16.19万元

适合人群:追求动力及配置的消费者

北汽EU5的前脸时尚且有特点,两侧C型的LED日间行车灯让下半部分厚重沉稳又不乏科技感,从车标延伸至大灯的镀铬饰条令上半部分不乏时尚。

侧面比例协调,车尾处为慢充口。车身尺寸为:4650/1820/1510mm,轴距为2670mm。

车尾短小精悍,采用鸭尾式上翘的设计,颇具运动感,雾灯采用与日行灯相似的设计,与前脸呼应。

内饰采用以深色为主的设计,搭配体现质感的木纹和少量皮质包裹,整体感觉时尚舒适。

全系标配胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入与启动、电池预加热、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、触控液晶屏、语音识别、carlife等。

动力方面,北汽EU5搭载的是最大功率160kW,最大扭矩300N·m的永磁同步电机。续航里程根据配置的不同分为416公里与460公里。

车辆还能切换为运动驾驶模式,在运动驾驶模式下,车辆会保留制动能量回收,但是回收力度很难察觉,电门也会变得非常灵敏,在时速110公里内,动力源源不断,能轻松的把车速提升上去,无论在城市道路超车还是在山路中驾驶,都有不错的体验。

编辑点评:北汽新能源EU5不仅有前卫时尚的外观,内饰做工也让人满意。另外空间表现也还不错,设有一些科技配置来辅助驾驶者。总体来说,这款车除了家用外,还具备一定的驾驶乐趣,对于注重驾体验的消费者来说是一个不错的选择。

● 广汽新能源 Aion S

级别:A级车

能源类型:纯电动

补贴后售价:13.98万元-20.58万元

适合人群:追求动力及质感的消费者

Aion S(参数|图片)的前脸整体造型十分动感,T型的前大灯组采用的是LED光源,由亮黑色饰板包围,造型犀利,也极具辨识度。

车身尺寸为:4768/1880/1530mm,轴距为2750mm。

车尾最亮眼的就是采用了当下最流行的贯穿式尾灯组。

内饰方面,双12.3英寸的液晶屏加上悬浮式的中控台,外加大面积的皮质材料包裹,整体质感不错。

NAPPA真皮的一体式座椅,包裹性非常好,座椅的柔软度与厚实度都设计的刚刚好,乘坐起来十分舒适。

后排除了配备空调出风口外,还配备了2个USB电源接口以及带水杯座的扶手。

Aion S全系标配电子驻车、自动驻车、上坡辅助、胎压显示、无钥匙启动、12.3英寸液晶触控屏等。

动力方面,搭载最大功率为135kW,最大扭矩300N·米的电机,

根据配置不同,该车共有两种综合续航里程的车型可选,分别为410km和510km,其中510km续航版本的电池容量为58.8kWh,采用宁德时代811动力电池。续航里程为510km的车型使用快充充至80%的电量需要约0.57小时,使用慢充充满电量则需要9.5小时。

试驾后发现,Aion S的悬架支撑性良好,调教风格偏硬朗,高速过弯时,悬架能给车身足够的支撑性,过一些减速带或者是坑洼的路面,减震系统都过滤的比较从容,没有生硬的冲击感,也没有因为连续的坑洼而导致车身过多的晃动。

编辑点评:Aion S无论从外观设计、内饰用料、整车配置,还是动力性能以及续航里程方面,与竞品相比都处于领先地位,称得上是精品车型之一。若您想挑选一台能够提高生活品质的家用新能源汽车,而且能有不错的驾驶乐趣,那么广汽新能源Aion S将是个不错的选择。

● 江淮iEVA50

级别:A级车

能源类型:纯电动

补贴后售价:12.25万元-14.45万元

适合人群:追求续航能力的消费者

江淮iEVA50(参数|图片)前脸中网采用有鲜明特质的蓝色装饰面板,与传统燃油版的车型有很大的区别,让人一下子就能区分开,大灯组采用了卤素大灯,而雾灯则采用了led光源,车辆左右两边的雷达都安置在雾灯旁。

车身尺寸方面,这款车的长/宽/高分别为4590/1765/1490mm,而轴距达到了2710mm。虽然车长还不到4600mm,但是轴距却超过2700mm。

车尾部分,最显眼的就是底部蓝色饰条,表明此车是电动车,而镀铬装饰条贯穿车尾箱盖,与分体式的车尾灯相接。

内饰以深色为主,部分地方采用了蓝色饰板修饰,触控液晶显示屏的尺寸为10.4英寸,边缘采用钢琴烤漆面板。

前排的储物空间充足,基本上随身携带的东西都能找到合适的地方摆放,此外,中央扶手箱扶手还可以前后调节。

座椅部分也采用了蓝色缝线来点缀,而且座椅柔软,包裹性也不错,过一些大弯时,侧向支撑还是足够的。

后排方面,除了后排出风口外,还给后排乘坐者提供了一个12V接口以及一个5V的USB接口,中央扶手加杯架也是标准配备。

而中间位置放脚的地方有一定的凸起,但是突起并不高,可以接受,座椅也和前排一样,足够柔软。

动力方面,该车搭载的电动机最大功率110千瓦,峰值扭矩330牛·米。与之匹配的是一台固定齿比的变速箱,极速可达150km/h。工信部公布的续航里程为400公里,充电方面,官方的数据为使用快充时,1小时可充满80%电量,而慢充则需11小时充满电。

江淮iEVA50豪华智享型采用容量为60kWh的三元锂电池,官方的综合工况续航里程为400km。此前测试的线路主要以城市道路为主,从提车地点到试驾区域有部分高速路况,但也属于城市近郊高速,时速较少能达到100km/h。实测车辆显示为电量100%,表显剩余续航里程398km(ECO模式428km),气温26℃,全程不开启空调和ECO模式。我们将行驶300km,每10km记录续航情况。

前100公里我们就发现一个有趣的现象,江淮iEVA50的续航能力表现较为出色,总续航里程数据呈上升趋势。

看到江淮iEVA50在中低速下行驶的续航表现不错,我们增加了城市快速路,提高车速行驶,接下来的50公里高速状态耗电也很平均,也没有出现以往试驾车在高速行驶中电量大幅下降的情况。在遇到拥堵后,续航能力又回到了之前的水平。

江淮iEVA50动能回收的减速感受很明显,耗电量过半后续航能力也依然保持优异的表现,行驶300km之后表显续航为136km。看来官方的数据还是很保守的,这一点倒是让我们对江淮iEVA50加分不少。

综合以上行驶的300km数据,换算后江淮iEVA50的城市路况实际续航约456km。可以说江淮iEVA50的续航是这辆车最大的亮点,豪华智享型不仅能满足城区出行,高续航表现可配合定速巡航功能满足城际出行的需要。

编辑点评:江淮iEVA50总体优势体现在续航里程上,若购车时非常看重续航能力,这会是不错的选择。

● 吉利博瑞GE PHEV

级别:B级车

能源类型:插电式混动

补贴后售价:16.68万元-19.98万元

适合人群:追求乘坐舒适度及品质的消费者

前脸由镀铬装饰组成的涟漪回纹,已经成为博瑞GE(参数|图片)的标志,黑色中网上也有华夏回纹元素。前大灯为LED光源,造型修长。前脸设计整体动感而不失优雅。

车身侧面线条连贯,车身尺寸为:4986/1861/1513mm,轴距为2870mm。

车尾的设计具有轿跑气质,溜背的造型非常吸引眼球,整体造型厚重动感。

内饰很有档次感,仪表台上方为软质材料,中间是大面积镜面与木纹装饰,再搭配镀铬等亮面装饰,整体精致且不失科技感。

后排还配备了空调出风口以及2个USB电源接口。

博瑞(参数|图片)的皮质座椅柔软舒适。

后排地板中间位置有一定的突起,但空间表现不错,三个位置均配备头枕。

动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机和电动机的组合,最大功率192KW,最大扭矩425N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

博瑞GE不管是普通驾驶还是转弯时急打方向,方向盘在力度回馈上总是有一种细腻的阻尼感,始终保持不轻不重的舒适感,女士驾驶也能很轻松。另外只要关闭车窗后,车内立刻就会变得安静,整体NVH控制的很好。滤震方面,对道路细小的颠簸几乎感觉不到,在过减速带时也不失舒适感。

编辑点评:从悬挂的滤震性以及车内的静谧性,不难看出,博瑞GE PHEV是一台相当关照乘客居家用车,从内饰做工以及方向盘阻尼的细腻程度,也看得出整车品质上佳,如果对车辆的质感有要求,又想给乘客更多一份关怀,博瑞GE PHEV是一个极佳的选择。

● 总结:

北汽EU5与广汽Aion S除了能家用外,在动力及操控方面还有一定的优势,若是驾驶方面有高需求,那么可以从这两台车型中选择。再细分一下,若更看重配置的话,选择北汽EU5,更看重质感的话,则选择广汽Aion S。但如果对实际续航能力很在乎,不妨选择江淮iEVA50。当然,如果即在乎乘客的乘坐舒适程度,且对车辆有高品质的要求,那么博瑞GE PHEV也是一个极佳的选择。

文章来源:电车资源网www.evpartner.com

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